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汽车整车低频带状线测试流程

日期: 2022-06-29
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汽车整车低频带状线测试流程


1.带状线安装

        将带状线组装起来并且将天线升至3米高度。连接好功放输出到天线前端以及天线后端到负载,接线端子做好接地处理,带状线与接线端子每跟接线需一一对应,每根线缆有不同的颜色标记(长度不一样)。探头位置根据客户需求确定(建议尽量靠近天线输入端方向),探头高度固定在一米位置。

带状线安装

 

2.设备程控连接

打开10000w功放、(最好测试前半个小时打开预热)信号发生器、功率计,通过网线或者GPIB连接(探头如过是ETS的话则还需要添加场强主机)

打开 汽车整车低频带状线测试流程,点开设备和接口→网络设备。


 

设备程控连接


设备连接成功的话会显示没有红色交叉。如果还找不到,点网络设备→添加网络设备,选第一项。



设备连接成功 

 

自动寻找设备ip地址


若自动找不到,则需手动输进去设备ip。(以上是通过网线控制设备,GPIB设备若找不则需检查GPIB线连接情况)

 

2.1设备连接

2.2添加设备

打开EMC32,点击   汽车整车低频带状线测试流程 添加设备


EMC32

 



把功放,信号发生器,功率计,探头,天线添加进去,并根据型号来命好名。

 

2.3添加设备设置

2.3.1功放

      在已配置设备中选取相应的设备,双击打开该设备的属性对话框,根据设备的实际参数来设 置属性,如GPIB地址、适应的频率范围、最大输入功率等。仪器的状态一定要是“Physical”  才可以被软件控制。

       在Amplifiers类型下,选择要添加的功放型号,如果没有需要的功放型号,选择Generic Amplifier添加到右边。

 

 添加设备设置

 


汽车整车低频带状线测试流程


  • Directional Coupler  Name:输入定向耦合器 的名字

  • Nominal Attenuation  of Coupler Path:

  • Nominal:输入定向耦合 器的衰减值,常数

  • By file:衰减值保存 在文件中,文件保存在  Attenuation底下

  • FWD:前向衰减值  REV:反向衰减值

  • 点击   汽车整车低频带状线测试流程  选择相应的 文件,没有文件的,可以以后再选。

     

Remote Control:选择功放的控制方式

 

GPIB Command File:  选择包含GPIB命令的文 件,这样可以通过GPIB 命令控制功放

 

如果功放是手动操作, 选择None

 

R&S SCIU和Switch  Unit现在几乎不用

 

如果选择的不是 Generic Amplifier, 那么Remote Control不 需要设置


汽车整车低频带状线测试流程

 


General和Properties设置好了之后,并且功放在Physical状态,可以在Test里测试功放

 

2.3.2功率计

    在已配置设备中选取相应的设备,双击打开该设备的属性对话框,根据设备的实际参数来设 置属性,如GPIB地址、适应的频率范围、最大输入功率等。仪器的状态一定要是“Physical”  才可以被软件控制。

如果读取的探头型号不对,可以先选择探头型号再切换到Physical状态。如果是USB接口的探头,直接接到计算机USB即可。


 

汽车整车低频带状线测试流程

 

 

2.3.3信号发生器

    在已配置设备中选取相应的设备,双击打开该设备的属性对话框,根据设备的实际参数来设 置属性,如GPIB地址、适应的频率范围、最大输入功率等。仪器的状态一定要是“Physical”  才可以被软件控制。

在Generators底下选择合适的信号添加到右边。信号源只需设置借口类型和地址,其他不需 要设置。接口类型VISA和GPIB。

 

信号发生器


 

 

2.3.4场强探头

l 在Physical状态下,可以在

l Test下测试探头,读取探头 读数。

l Measurement Settings  Measurement Axis:

要读取 哪个轴的场强

l Frequency:调用输入频率 点的修正值

l Measure:显示场强值 Zeroing:把当前场强值归一 化为0

 

 



2.3.4场强探头

1.在Physical状态下,可以在
2.Test下测试探头,读取探头 读数。
3.Measurement Settings  Measurement Axis:
4.要读取 哪个轴的场强
5.Frequency:调用输入频率 点的修正值
6.Measure:显示场强值 Zeroing:把当前场强值归一 化为0


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2.3.5天线

  • Min.Frequency:最低频率

  • Max.Frequency:最高频率

  • Limit By File:Overload Level和Max VSWR通过文件设置

  • Overload Level:EMS测试用,天线承受的最高功率

  • Max. VSWR:最大驻波

  • Efficiency Factor:效率因子


  • Antenna is circularly polari  Zed:是否圆极化天线

  • Antenna is DST-B210:是否是 DST-B210天线

 

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3.线缆校准


为了保证测量结果的准确性,要对测试系统中的线缆等进行校准。在进行校准前,要确保仪 器列表中已经添加了信号源和接收机或功率计。

 


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       按下图所示在图标上右击选择相应的测试仪器,Calibration Mode分为:信号路径校准、衰 减、陷波器调谐、transducer的校准和暗室衰减等;Frequency项下确定起始和终止频率、步 进模式选择和步进的大小;其他项不用改,按OK保存一个名字,Calibrate开始校准。Signal Path:就是硬件设置里所建的路径的校准,包含衰减表和切换 Attenuation:只包含衰减表,没有 切换;校准的结果自动保存在Attenuation底下。


相应的测试仪器

 

    信号源输出设置,校准线缆,衰减器,定向耦合器,限幅器,  高低通滤波器等具有衰减特性的器件,信号源输出一般不过超 0dBm,当然也不宜太小,要考虑接收设备的动态范围,经过衰减 的信号要比接收设备的底噪高至少10dB。如果校准预放等具有放大特性的器件,信号源输出一般低于-40dBm,要考虑经过放大的信号不要导致测试设备过载,还要 考虑输入信号不要导致预放饱和。

 


汽车整车低频带状线测试流程


 

单击Calibrate出现下图:

 校准原理:校准一般分两步,

1、归一化,就是在信号源和接收 机之间连接一条或多条线缆,并 执行归一化

2、校准,归一化结束后,把要校 准的线缆(衰减器,预放,滤波器 等)串接到第一步线缆中,并校准软件会自动计算衰减,用第一步 功率计读数减去第二步功率计读数 正值表示衰减,负值表示放大。

 

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4.模板建设
4.1硬件模板建设

  • EMS测试一般分两步,第一步校准,产生需要的干扰信 号。第二步EUT测试,调用校准数据进行EUT测试。

  • 测试模板存在EMS Scan底下。模板分校准模板和测试模板。

  • 功放有单独的校准模板。

  • 找到Hardware Setups,右键选New File,点击EMS radiated


    汽车整车低频带状线测试流程

 

 

 

       选中设备鼠标右击,选取对应的设备和线缆校准数据表,修改好频率后点击OK保存并改好名字。

 

4.2校准模板建设


在Test Templates上点击右键,New File选择EMS Scan radiated,如图:

 

 汽车整车低频带状线测试流程

 


选择Exclude Frequency Bands… 这里可以设置免测频段。

Use Frequency Table: 除了测试设置频段,还测试频率列表里的点,当然首先要把测试频率 点输入到Frequency List里;

Use Frequency Table only: 只测试频率列表里的点;

 

 汽车整车低频带状线测试流程


 

 

Sensor:就是用功率探头,电压表,接收机或者示波器来监测注入干扰信号大小;

Forward Power: 当达到要求的干扰电平时,记录所需的前向功率值;

Immunity Shape Table:当干扰电平是按照曲线变化的,须在这里调用相应的限值线;

Upper Leveling Tolerance:上偏差

Lower Leveling Tolerance:下偏差


汽车整车低频带状线测试流程


校准时不需要加调制。

 

 

汽车整车低频带状线测试流程

汽车整车低频带状线测试流程



 

点System monitoring可以设置哪些测试结果会显示成图象。Yes代表显示。 Immunity Level:干扰电平;

Sensor Level:监测到的电平大小;

Transducer Forward Power: 加在CDN,电流注入钳,电磁耦合钳等接口的功率值;

Amplifier forward Power:功放的输出功率值;

Amplifier Saturation:功放饱和度;

Amplifier Input:功放输入信号大小;

Generator Output:信号源输出大小;

 


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设置完成点击OK保存成校准模版,一般名字为* Cal

 

4.3测试模板建设

  • Level On:测试时选择Substitution Method替代方法;

  • Reference Calibration Table:选择替代方法时,这里要选择参考校准的表格,这个表格在 校准测试结束后生成并保存在Reference Calibrations底下。

 

 

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当选择Automotive/MIL时,可以打开来设置干扰电平的变化,方便寻找EUT的敏感度电平。

Sweep Mode:干扰电平变化的方式LOG还是LIN,一般选择LOG;Steps:干扰电平从低点升到正常值共需y步,每步升高xdB,那么一共升高y*xdB,也就是说干 扰电平从正常值降低了y*xdB,然后再一步一步升回到正常值,每步都驻留1s,观察EUT是否 出现异常。Key on/off:相对于通断测试,干 扰电平降低xxdB,驻留一段时间, 再升到正常值。Sweep Down:干扰电平一步一步降 低,每一步驻留一段时间,直到EUT 不再敏感为止。

 

汽车整车低频带状线测试流程








Modulation:根据标准要求选 AM:调幅    FM:调频  PM:脉冲制  PhM;调相



汽车整车低频带状线测试流程




设置完成后,点击OK保存测试模版

Test Method:EUT测试时,选择EUT Qualification

Level on:选择Reference Calibration

Eut Monitoring Parameters:有些测试 可以通过EMC32监测EUT状态,在这 选择监测模板。比如手机测试。

 

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Limit Sensor Level:有些 标准要求实时监测干扰电平值,并限制在限值下

 

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5. 测试

 

汽车整车低频带状线测试流程

 

点蓝色右三角形开始测试,点蓝色正方形停止测试。测试完成。

 

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